商船三井が1983年に日本初のメタノール専用船「甲山丸（初代）」を三菱ガス化学向けに竣工させて以来、両社はメタノールの海上輸送を中心にパートナーシップを築いてまいりました。本船は国内荷主が長期用船する初のメタノール二元燃料船となりますが、両社は本契約締結により、メタノールの海上輸送のさらなる発展を目指します。
メタノール燃料は、従来の舶用燃料を燃焼した場合に比べ、燃焼時の硫黄酸化物(SOx)排出量を最大99%、粒子状物質(PM)排出量を最大95%、窒素酸化物(NOx)排出量を最大80%、二酸化炭素(CO2)排出量を最大15%削減することができます。既に実用化されており、世界で主要な130港程度で供給・補油が可能です。多様な排出源から回収したCO2と再生可能エネルギーを利用して製造された水素を合成し生産されたeメタノールや、バイオガス由来のバイオメタノールなど、非化石原料由来のメタノールを活用すれば、排出されるネットGHG排出量の更なる削減につなげて行くことも可能です。
商船三井は世界最大級のメタノール輸送船隊19隻を運航しており、内、メタノール2元燃料船については2016年から運航を開始しました。現在5隻のメタノール2元燃料船を運航しており、これら5隻のメタノール燃料による累積運転時間は、約35,000時間に達し、GHG排出量を削減しています。本年1月には、商船三井が保有する「Cajun Sun」でバイオメタノールを活用した世界初のNet Zero Voyageをパートナーと達成するなど、海運業界の先駆けとして環境負荷低減に取り組んでおり、海運業界が用いる代替燃料のサプライチェーン上における様々な取り組みも進めています。また、環境循環型メタノールストーリー ( https://www.mol-service.com/ja/blog/environment-circulating-model-methanol-story )を通じて、環境負荷の低減を掲げています。
商船三井は「商船三井グループ環境ビジョン2.2」( https://www.mol.co.jp/sustainability/environment/vision/pdf/vision22/mol_group_environmental_vision_2.2.pdf )を策定し、クリーン代替燃料の導入を含めた5つの戦略に沿って環境に配慮した取り組みを進めており、2050年までのネットゼロ・エミッション達成を目指しています。メタノール2元燃料船をGHGネットゼロ・エミッション達成に向けた1つの手段として普及を進めており、2030年までにLNG/メタノール燃料船を90隻投入する事を目指しています。
＜本船仕様＞
載貨重量トン数約47,802トン
主機関HYUNDAI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP
